Outil pour desserrer et monter les éléments de compensation de pression sur les batteries HT

Description

Pour augmenter l'autonomie des voitures électriques, la densité énergétique des cellules de batterie ne cesse d'augmenter. Parallèlement, les boîtiers sont de plus en plus légers, à parois fines et donc sensibles à la pression. C'est pourquoi le boîtier des batteries haute tension doit être aéré et ventilé, notamment lors de montées et de descentes, dans différents états de fonctionnement ou pour compenser la température. Jusqu'à présent, cette fonction était généralement assurée par une feuille de PTFE poreuse. Celle-ci réagit toutefois de manière sensible aux influences mécaniques et aux impuretés et peut entraver la perméabilité à l'air et, en fin de compte, la fonction de compensation de pression en fonctionnement normal.

En outre, des gaz ou une forte chaleur peuvent se dégager brusquement dans les boîtiers des batteries en cas d'accident ou de présence de corps étrangers. Pour cela, la pression et la chaleur doivent pouvoir s'échapper brusquement, sinon le boîtier risque d'éclater. Un danger pour le véhicule et ses occupants. C'est pourquoi chaque batterie a besoin d'un dégazage d'urgence fiable à 100 %. Jusqu'à présent, cela n'était possible que si un disque de rupture était percé par une broche en cas de différences de pression correspondantes, ce qui entraînait son usure ou son dysfonctionnement.

Depuis peu, de plus en plus d'éléments de compensation de pression s'imposent (p. ex. chez les fabricants DIAvent, Freudenberg Sealing Technologies, etc.

• l'aération et la ventilation ainsi que
• Dégazage d'urgence

en un seul élément. Le grand avantage : ces éléments de compensation de pression sont adaptés à une utilisation permanente, ne s'usent pas et peuvent être utilisés même après une urgence. Ces éléments de compensation de pression sont des composants autonomes, encliquetés ou vissés.

Pourquoi ces éléments d'équilibrage de pression doivent-ils être démontés et remontés ?

Pendant le test d'étanchéité d'une batterie HT, ces éléments doivent être retirés, car la pression de test d'étanchéité est plus élevée que la pression de réponse des éléments d'équilibrage de pression. Ainsi, la pression d'essai serait réduite par les éléments d'équilibrage de pression et ne permettrait donc qu'un contrôle d'étanchéité limité.

Comment les éléments de compensation de pression doivent-ils être démontés et montés ?

Pour garantir un contrôle d'étanchéité sans restriction (conformément au cahier des charges), il faut démonter la pièce d'origine "soupape de décompression" à l'aide de l'outil approprié OEW 02 pour desserrer et monter les éléments de compensation de pression et la remplacer par un bouchon d'essai / adaptateur de contrôle PSBG 01_LR.

• L'élément d'équilibrage de pression démonté est réutilisable grâce au démontage non destructif.
• Montage et démontage rapides
• Peut être combiné avec des outils dynamométriques (remontage).