Conductimètre pour solutions de refroidissement dans les véhicules électriques et à pile à combustible

Description

• Les liquides de refroidissement actuellement utilisés dans les systèmes de refroidissement des véhicules diesel, essence, GNC ou électriques remplissent les tâches principales suivantes :
  • évacuation rapide de la chaleur et apport de chaleur (refroidissement et réchauffement - thermostatisation)
  • protection contre la corrosion de toutes les pièces mouillées dans le système de refroidissement et de gestion thermique
  • protection contre le gel et la surchauffe  
  • Protection contre les dépôts
• L'eau ajoutée au concentré de liquide de refroidissement joue un rôle important. Cette eau ajoutée doit être déminéralisée. 
• Dans les véhicules hybrides, électriques et BZ, on utilise de plus en plus de fluides isolants. L'utilisation de composants haute tension s'accompagne toujours de l'utilisation de fluides isolants (huiles, liquides de refroidissement, etc.), par exemple des huiles isolantes pour compresseurs POE dans les véhicules HT.
• Même les fluides de refroidissement, qui sont de plus en plus utilisés dans les systèmes de gestion thermique/de refroidissement des systèmes HV et BZ, possèdent ces propriétés isolantes. 
• Dans les systèmes de gestion thermique des piles à combustible et les systèmes spéciaux à haute tension, on utilise des liquides de refroidissement spéciaux prêts à l'emploi qui remplissent une autre fonction principale.
  • évacuation rapide de la chaleur et apport de chaleur (refroidissement et chauffage - thermostatisation)
  • protection contre la corrosion de toutes les pièces mouillées dans le système de refroidissement et de gestion thermique
  • protection contre le gel et la surchauffe 
  • protection contre les dépôts
  • propriété d'isolation électrique (très faible conductivité = isolation élevée)
• L'utilisation de liquides de refroidissement traditionnels n'est PAS autorisée dans les applications mentionnées ici et entraîne des dommages irréparables.
• Les mélanges de réfrigérants traditionnels et de réfrigérants à très faible conductivité [µS/cm] sont également interdits. 
• Pour cette utilisation, on utilise majoritairement des liquides de refroidissement prêts à l'emploi, car l'eau désionisée (électriquement isolante) n'est généralement pas disponible dans les ateliers. Les informations du fabricant doivent impérativement être respectées. 
• Ces mélanges de liquide de refroidissement sont nettement plus chers que les mélanges de liquide de refroidissement traditionnels des moteurs à combustion par exemple.  C'est pourquoi il vaut la peine de mesurer en détail et de manière documentée le paramètre critique de la conductance.
• Si la conductance du liquide de refroidissement augmente de manière significative, cela peut par exemple entraîner des courts-circuits à l'intérieur de la pile à combustible.
• C'est pourquoi le liquide de refroidissement doit être remplacé dès qu'une augmentation de la conductivité est mesurée dans le liquide de refroidissement.
• En général, l'échangeur d'ions du circuit de refroidissement/système de gestion thermique doit être remplacé en même temps que le nouveau liquide de refroidissement.
• L'appareil de mesure LWM 01_LR de Autotestgeräte Leitenberger GmbH est la solution optimale pour décider en connaissance de cause si et quand le liquide de refroidissement et l'échangeur d'ions doivent être remplacés.

• Le conductimètre LWM 01_LR est un véritable outil polyvalent pour vérifier la qualité des solutions de refroidissement.
• 4 plages de conductivité : 200µs/2ms/20ms/200ms
• Un étalonnage en 3 points ainsi qu'une compensation automatique de la température garantissent une grande précision même avec des températures de mesure très fluctuantes.
• Toutes les valeurs peuvent être enregistrées directement sur la carte SD (1 ... 16 Go) (non inclus dans la livraison)
• Les données enregistrées sont enregistrées directement sous forme de fichier Excel sur la carte SD (aucun logiciel n'est requis pour l'évaluation)
• Haute précision
• Grand écran LCD
• Sur demande avec certificat d'étalonnage d'usine, pour LWM 01_LR, Medium FCC, 1 point de mesure (€ 199.--)